Trnava. Známou žlutou značku Yellow Taxi není třeba představovat nikomu, kdo v tomto městě někdy potřeboval spolehlivý odvoz. Dnes má firma za sebou více než desetiletou historii a výraznou transformaci – od dvou aut na začátku až po digitálně řízenou flotilu se systémem Senset. Povídali jsme si s jejím majitelem, Jožkou, o tom, jak se Yellow Taxi vyvíjelo, jakým výzvám čelili a jaký dopad mělo zavedení autodispečinku.
Od dvou aut po celou flotilu – a zpět
Yellow Taxi vzniklo v roce 2013 se dvěma vozy a klasickým „analogovým“ fungováním – přes vysílačky a mobilní telefony. Postupně se rozrostli až na 18–20 aut ve dne a 7 aut v noci. Před pandemií tvořilo jejich tým až 50–60 řidičů.
Pandemie však firmu silně zasáhla. Flotila se zmenšila, stejně jako počet řidičů. Dnes jezdí 7–10 aut přes den a 2–3 v noci. Jak říká Jožko: „Aktuálně máme kolem 15–18 řidičů, ale snažíme se udržet kvalitu a dostupnost služeb.“
Žlutá identita taxislužby
Jedním z hlavních poznávacích znaků Yellow Taxi byla vždy žlutá barva vozů. Ačkoliv v určitém období přešli na bílé Toyoty, brzy se začali vracet zpět k žluté identitě, která je ve městě nepřehlédnutelná. „Lidé se ptali, jestli jsme zanikli – jen proto, že neviděli žlutá auta. Tak jsme se rozhodli tu barvu vrátit zpět,“ vysvětluje Jožko.
Od čtyř dispečerů k automatizovanému taxi dispečinku
Největší změnou byla transformace klasického dispečinku na digitální systém Senset. Yellow Taxi dříve zaměstnávalo až 15 dispečerů, kteří pracovali na směny, aby pokryli nonstop provoz. V kanceláři bývali najednou až čtyři, každý s vlastním monitorem a vyřizovali objednávky postaru.
Zlom nastal, když firma zavedla Senset. Automatizace umožnila, že si dnes řidiči vyřizují objednávky sami přes aplikaci. Dispečink už není třeba v podobě, jakou jsme znali dříve.
„Když jsme měli čtyři dispečery, zvládli jsme čtyři hovory najednou. Dnes máme osm aut a zvládáme osm objednávek současně – bez stresu a čekání,“ vysvětluje Jožko.
Jak to funguje dnes?
Yellow Taxi má oddělený dispečink pro plánované objednávky (např. letištní transfery). Jeden dispečer pracuje ve všední dny a zpracovává tyto požadavky. Zbytek objednávek jde automaticky přes aplikaci Senset.
Nové řidiče zaučuje zkušený kolega – během prvních jízd jim vysvětlí systém, ukáže, jak přijímat, dokončovat a spravovat objednávky. Podle Jožka se noví řidiči v systému rychle zorientují: „Po dvou třech jízdách už vědí, co a jak.“
Výzvy a nové příležitosti
V současnosti Yellow Taxi pracuje na rozšíření služeb – svatební servis, rozvoz květin ve spolupráci s aplikací, a dlouhodobá partnerství s automobilkami (např. Toyota, Škoda), které využívají taxi pro své klienty.
Jožko změnu vnímá jako nutnost: „Dnes je těžké sehnat lidi. Když máš systém jako Senset, nepotřebuješ čtyři dispečery – koupíš tablet a můžeš jet.“
Co podle Jožka rozhoduje při výběru taxislužby?
Podle něj jsou pro zákazníky klíčové tři věci:
- čas příjezdu vozu,
- spolehlivost,
- čistota a úroveň vozu.
„Auto nemusí být luxusní, ale má být čisté a přijít včas,“ říká. „Snažíme se vyřídit každou jednu jízdu – krátkou i dlouhou.“
Příběh Yellow Taxi ukazuje, že i tradiční taxislužba se může úspěšně přizpůsobit digitální době. Díky autodispečinku od Sensetu dnes firma funguje efektivněji, šetří čas, náklady a energii svých zaměstnanců. A přitom si zachovává svou identitu – žlutá auta, lokální přítomnost a vysoký standard služeb.
Chcete se dozvědět více o tom, jak může i vaše taxislužba přejít na chytrý dispečink?
👉 Kontaktujte nás a rádi vám poradíme.
